Kazayla ilgili yürütülen soruşturma kapsamında ALSU gemisinin birinci kaptanı Ahmet Eraslan ile üçüncü kaptanı Murat Evcimen tutuklandı.

Gözaltına alınan diğer dört kişi hakkında ise hakimlik tarafından adli kontrol tedbiri uygulanmasına karar verildi.

Bilirkişi Raporu Hazırlandı

Öte yandan, Silivri açıklarında iki geminin çarpışmasına ilişkin bilirkişi raporu da tamamlandı. Raporda, ALSU gemisinin kazayı önleyebilecek durumda olduğu değerlendirmesine yer verildi.

Soruşturma kapsamında hazırlanan bilirkişi raporunun, kazanın oluş şekli ve sorumlulukların belirlenmesi açısından önemli bir delil olarak değerlendirildiği öğrenildi.

Alınan bilgilere göre, limanda bulunan bir konteynerin delinmesinin ardından gaz sızıntısı yaşandı. Sızıntı üzerine limandaki operasyonlara geçici olarak ara verildi ve çalışanların güvenlik amacıyla saha dışına çıkarılması sağlandı.

Gazdan etkilendiği öne sürülen çok sayıda çalışan için bölgeye ambulanslar sevk edildi. Sağlık ekipleri, bazı çalışanları tedbir amacıyla çevredeki hastanelere kaldırdı.

Olayın ardından bölgeye çok sayıda ilgili kurum ekibi de sevk edilirken, sızıntının kontrol altına alınmasına yönelik çalışmaların sürdüğü öğrenildi.

Öte yandan Mersin Valiliğinden konuyla ilgili açıklama yapıldı.

Açıklamada, “4 Eylül 2026 tarihinde saat 02.20 sıralarında, Mersin Uluslararası Limanı’nda bir iş kazası meydana gelmiştir. Olay yerine sevk edilen AFAD ekiplerince yapılan incelemede, iş makinesinin bir konteynerin üzerine devrilmesi sonucu sızıntı meydana geldiği ve etil akrilat olarak değerlendirilen maddenin çevreye yayılarak yoğun kokuya neden olduğu tespit edilmiştir. AFAD KBRN ekiplerince yapılan ölçümlerde herhangi bir olumsuz değere rastlanmamıştır. Tedbir amacıyla bölgede güvenlik alanı oluşturulmuş ve kısa sürede konteyner izole bir alanda bulunan güvenlik havuzuna taşınmıştır. Yoğun kokudan etkilenen 35 kişinin genel sağlık durumları iyi olup sağlık gözetimleri sürdürülmektedir. Durumdan etkilenen vatandaşlarımıza geçmiş olsun dileklerimizi iletiyoruz” denildi.

FBI, ABD hükümetini dolandırmakla suçlanan kişileri hedef alan yeni “En Çok Aranan Dolandırıcılar” listesine Onur Şimşek’i de dahil etti. Şimşek hakkında, ABD’nin Florida Orta Bölgesi Federal Bölge Mahkemesi tarafından 25 Ekim 2023’te federal yakalama kararı çıkarıldığı bildirildi.

Askeri parçaların Türkiye’de üretildiği iddiası

FBI’ın açıklamasına göre Şimşek ve diğer şüpheliler, Nisan 2019 ile Şubat 2022 arasında Central Florida’da faaliyet gösteren bir şirketi paravan olarak kullanarak ABD Savunma Bakanlığı’nın ihtiyaç duyduğu kritik askeri parçaların tedarikine ilişkin sözleşmeler aldı.

Söz konusu şirketin, ABD’de denetimlerden geçmiş ve gerekli yeterlilikleri taşıyan bir üretici olduğu izlenimini verdiği öne sürüldü. Ancak FBI soruşturmasına göre askeri parçalar gerçekte Türkiye’de üretildi.

Türkiye’de üretilen parçaların daha sonra ABD’ye gönderildiği ve Amerikan üretim standartlarına uygun şekilde üretilmiş izlenimi vermek amacıyla ABD’de yeniden paketlendiği iddia edildi.

Yetkililer, şüphelilerin bu yöntemle ABD Savunma Bakanlığı’nın tedarik süreçlerindeki denetim mekanizmalarını aşmaya çalıştığını belirtiyor.

Hakkında çok sayıda federal suçlama bulunuyor

Şimşek, aralarında dolandırıcılık, kara para aklama ve ihracat kontrolü ihlallerinin de bulunduğu çok sayıda federal suçlamayla karşı karşıya.

Hakkındaki suçlamalar şöyle sıralanıyor:

-ABD hükümetini dolandırmak için komplo kurmak,

-Elektronik iletişim yoluyla dolandırıcılık yapmak için komplo kurmak,

-Elektronik iletişim yoluyla dolandırıcılık,

-Kara para aklamak için komplo kurmak,

-Kara para aklamak,

-İhracat kontrolü ihlallerinde bulunmak için komplo kurmak,

-2018 tarihli İhracat Kontrol Reformu Yasası’nı ihlal etmek,

-Silah İhracatı Kontrol Yasası’nı ihlal etmek.

FBI: Ulusal güvenlik açısından ciddi risk oluşturabilirdi

FBI Tampa Bölümü’nden Sorumlu Özel Ajan Rodney E. Crawford, soruşturmayla ilgili açıklamasında söz konusu planın ABD’nin ulusal güvenliği açısından ciddi sonuçlar doğurabileceğini söyledi.

Crawford, kolluk kuvvetleri arasındaki iş birliği sayesinde daha ağır sonuçların önüne geçildiğini belirterek, hassas fikri mülkiyetin yanlış ellere geçmesini ve bunun Amerikalıların hayatlarını riske atabilecek sonuçlar doğurmasını engellemek amacıyla savunma tedarik dolandırıcılıklarına yönelik çalışmaların sürdürüleceğini ifade etti.

2018’de ABD hükümetiyle iş yapması yasaklanmış

Florida Orta Bölgesi ABD Başsavcısı Gregory W. Kehoe ise Şimşek’in geçmişte benzer suçlar nedeniyle ABD hükümetiyle ticari faaliyet yürütmesinin yasaklandığını belirtti.

Kehoe’ya göre Şimşek, 2018 yılında ABD hükümetiyle iş yapmaktan men edilmesine rağmen daha sonra askeri parçaların üretimi ve tedarikine ilişkin sözleşmelerin alınmasını sağlayan bir komploya dahil oldu.

Savcılık, Şimşek’in kişisel kazanç elde etmek amacıyla hükümetten bazı gerçekleri kasıtlı olarak gizlediğini, yanlış beyanda bulunduğunu ve sahte talepler sunduğunu öne sürüyor.

Kehoe, söz konusu faaliyetlerin ABD'li vergi mükelleflerinin zararına gerçekleştirildiğini belirterek Şimşek’in adalet önüne çıkarılması gerektiğini söyledi.

“Standartların altındaki parçaları askeri tedarik zincirine soktu”

ABD Savunma Bakanlığı Genel Müfettişlik Ofisi’nin (DOD OIG) Savunma Suçları Soruşturma Servisi (DCIS) Güneydoğu Saha Ofisi’nden Sorumlu Vekil Özel Ajan Nakia M. Alexander da Şimşek’in Savunma Lojistik Ajansı’na sahte sertifikalar sunduğunu iddia etti.

Alexander, bu yöntemle standartların altında olduğu öne sürülen parçaların ABD ordusunun tedarik zincirine sokulduğunu belirtti.

ABD Genel Hizmetler İdaresi (GSA) Genel Müfettişlik Ofisi’nden Özel Ajan Elisa Pellegrini ise Şimşek’in ABD ordusuna standartların altında parçalar sağladığı iddia edilen bir tedarik dolandırıcılığı planının parçası olduğunu söyledi.

Pellegrini, Şimşek’in daha önce benzer suçlardan mahkûm edilmesinin ardından ABD hükümetiyle sözleşme yapmasının yasaklanmasına rağmen söz konusu planı sürdürdüğünün öne sürüldüğünü kaydetti.

FBI, Şimşek’in Türkiye’de olduğunu düşünüyor

FBI, Onur Şimşek’in Türkiye’de bulunduğunu değerlendiriyor.

ABD makamları, Şimşek’in yakalanmasını ve mahkûm edilmesini sağlayabilecek bilgiler için 150 bin dolara kadar ödül verileceğini açıkladı.

Soruşturma, FBI’ın yanı sıra ABD Adalet Bakanlığı, Savunma Bakanlığı Genel Müfettişlik Ofisi, Savunma Suçları Soruşturma Servisi ve Genel Hizmetler İdaresi Genel Müfettişlik Ofisi’nin ilgili birimlerinin iş birliğiyle yürütülüyor.

Duruşmada, saldırının faili 14 yaşındaki çocuğun tutuklu bulunan ebeveynleri dinlenecek. Davanın en önemli başlıkları arasında, evde bulunan silahların çocuğun erişimine nasıl açıldığı ve olay öncesinde yaşanan ihmallerin bulunup bulunmadığı yer alıyor.

15 Nisan’da yaşanan facia: 11 kişi hayatını kaybetti

Kahramanmaraş’taki facia, 15 Nisan’da 14 yaşındaki İsa Aras Mersinli’nin Ayser Çalık Ortaokulu’na silahla gitmesiyle yaşandı. Saldırıda öğretmen Ayla Kara, 8 öğrenci ve saldırgan çocuk yaşamını yitirdi.

Olayda çok sayıda öğrenci de yaralandı. Hastanede tedavi gören yaralılardan birinin mayıs ayında hayatını kaybetmesiyle saldırıdaki toplam can kaybı 11’e yükseldi.

Yaşananlar, Türkiye genelinde okul güvenliği, çocukların silahlara erişimi ve olası risklerin önceden tespit edilmesi konularında kapsamlı bir tartışma başlattı.

Baba hakkında 10 kez müebbet talebi

Saldırının ardından yürütülen soruşturma kapsamında failin ebeveynleri hakkında hazırlanan iddianame mahkeme tarafından kabul edildi.

Kahramanmaraş Cumhuriyet Başsavcılığı, polis müfettişi Uğur Mersinli hakkında "olası kastla öldürme" ve 6136 sayılı Kanun’a muhalefet suçlarından ceza talep etti. Baba için 10 kez müebbet hapis ile yaralanmalar nedeniyle 30 yıla kadar hapis cezası istendi.

Anne Peyman Pınar Mersinli hakkında ise "bilinçli taksirle ölüme ve yaralamaya neden olma" suçlamasıyla 22 yıl 6 aya kadar hapis cezası talep edildi.

Baba: Silahlar kilitli sandıktaydı

Tutuklu bulunan baba Uğur Mersinli, duruşmaya cezaevinden SEGBİS aracılığıyla katıldı.

Savunmasında oğlunun son dönemde psikolojik açıdan dalgalanmalar yaşadığını ve olay günü okula gitmek istemediğini söyledi. Oğlunun silahlara ilgi duyduğunu belirten Mersinli, çocuğu daha önce poligona kendisinin götürdüğünü de ifade etti.

Evdeki silahların kilitli bir sandıkta muhafaza edildiğini savunan baba, buna rağmen silahların çocuğun eline nasıl geçtiği konusunda mahkemenin değerlendirmesine konu olacak ifadelerde bulundu.

Davada, silahların muhafaza koşulları ve çocuğun bu silahlara erişiminin nasıl mümkün olduğu kritik başlıklar arasında bulunuyor

Meclis de okul saldırılarını araştırıyor

Kahramanmaraş’taki saldırının, Şanlıurfa Ahmet Koyuncu Meslek Lisesi’nde yaşanan silahlı olaydan yalnızca bir gün sonra meydana gelmesi kamuoyundaki tartışmaları daha da büyüttü.

İki olayın ardından TBMM bünyesinde Okul Saldırılarının Nedenlerini Araştırma Komisyonu kuruldu. Komisyonun çalışmaları kapsamında okullardaki güvenlik uygulamalarından erken uyarı sistemlerine, okul ölçeklerinden dijital oyun ve dizilerdeki şiddet içeriklerine kadar farklı başlıkların ele alındığı belirtildi.

Komisyon Başkanı AK Parti Tokat Milletvekili Yusuf Beyazıt, çalışmaların gelecekte benzer olayların önlenmesine yönelik uygulanabilir bir yol haritası oluşturmasını hedeflediklerini açıkladı.

Kahramanmaraş’taki davada bugün verilecek ara kararlar, hem sanıkların hukuki durumları hem de olayın sorumluluk zincirinin nasıl değerlendirileceği açısından önem taşıyor. Davanın yanı sıra TBMM komisyonunun hazırlayacağı raporun da Türkiye’de okul güvenliği politikalarının geleceğine ilişkin önemli sonuçlar ortaya koyması bekleniyor.

İçerisinde 10 mürettebatın bulunduğu Tuğberk İmamoğlu isimli gemiyi arama çalışmaları sürüyor.

Olayın ardından Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından kazaya ilişkin soruşturma başlatıldı.

Kazaya ilişkin bilirkişi ön raporu ortaya çıktı.

BİLİRKİŞİ RAPORU: ALSU GEMİSİNDE KÖPRÜÜSTÜ DİSİPLİNİ TERK EDİLDİ

Marmara’da meydana gelen ve Tuğberk İmamoğlu gemisinin batmasıyla sonuçlanan deniz kazasına ilişkin bilirkişi ön raporunda, Alsu gemisindeki köprüüstü zafiyetleri dikkat çekti. Rapora göre, kaza anında köprüüstünde gemiye bir gün önce katılan ve ilk seyir vardiyasını tutan 3. kaptan Murat Evciman tek başınaydı.

Marmara’da meydana gelen ve Tuğberk İmamoğlu gemisinin batmasıyla sonuçlanan deniz kazasına ilişkin hazırlanan bilirkişi ön raporunda, her iki gemideki kusur ve ihlaller ayrıntılı şekilde sıralandı.

Raporda, kazanın fiziksel olarak başlamasında Tuğberk İmamoğlu gemisinin manevrasının etkili olduğu, ancak olayın facia boyutuna ulaşmasındaki asli nedenlerden birinin Alsu gemisindeki köprüüstü yönetimi ve vardiya zafiyetleri olduğu belirtildi.

İDARE TECRÜBESİZ 3. KAPTANDAYDI

Bilirkişi raporunda, Alsu gemisinin köprüüstünde nöbetçi olan tek kişinin 2. zabit görevindeki 3. kaptan Murat Evciman olduğu tespit edildi.

Evciman’ın ifadesine göre gemiye kazadan yalnızca bir gün önce katıldığı ve kaza anındaki 00.00-04.00 vardiyasının, bu gemide tuttuğu ilk seyir vardiyası olduğu bildirildi.

Bilirkişi heyeti, geminin manevra kabiliyetini, personelini ve köprüüstü cihazlarını henüz yeterince tanımayan bir zabitin, yoğun deniz trafiğinin bulunduğu ayrım bölgesinde tek başına bırakılmasını önemli bir zafiyet olarak değerlendirdi.

Kaza saatinin 03.13 sıraları olduğu belirtilen raporda, bu sırada köprüüstünde Evciman dışında herhangi bir gözcü, stajyer veya dümencinin bulunmadığı da kayıtlarla ortaya konuldu.

KAPTANIN KAMARASINDA UYUDUĞU BELİRLENDİ

Raporda, vardiyası bulunan gözcü stajyer Yunus Türker ve diğer personelin kaza sırasında kamara ve güvertede istirahat halinde olduğu belirtildi.

Bu durumun köprüüstündeki durumsal farkındalığı azalttığı değerlendirilirken, gemi kaptanı Ahmet Erarslan’ın da kaza sırasında köprüüstünde olmadığı ve kamarasında uyuduğu tespit edildi.

Çarpışmanın sarsıntısıyla uyandığı belirlenen Erarslan’ın, kazadan yaklaşık 7 ila 10 dakika sonra köprüüstüne çıkabildiği bildirildi.

Şüpheli ifadesinde açık denizde gözcü bulundurmama yetkisinin kendisinde olduğunu savunan Erarslan’ın bu uygulamasının, bilirkişi tarafından geminin SMS kurallarına tamamen aykırı olduğu değerlendirmesi yapıldı.

BİLİRKİŞİ: OPERASYONEL VE SİSTEMSEL KUSUR VAR

Bilirkişi heyeti, Alsu gemisinin resmi Bridge Management Manual (BMM-Emniyetli Seyir El Kitabı) ile şirket tarafından onaylanan köprüüstü vardiya standartlarını inceledi.

Kaza anındaki fiili durum ile geminin kendi emniyet prosedürleri karşılaştırılırken, bilirkişi ön raporunda Alsu tarafındaki operasyonel ve sistemsel kusurun açık şekilde ortaya çıktığı belirtildi.

Raporda, Alsu gemisinin en yoğun ve riskli deniz trafik bölgelerinden biri olarak değerlendirilen trafik ayrım düzenini keserken köprüüstünde tek bir zabit dışında dümenci veya gözcü bulundurmaması ağır ihlal olarak nitelendirildi.

Ayrıca gözle ve radarla yapılması gereken “tam gözcülük” kuralının da Alsu tarafından ihlal edildiği kaydedildi.

Bu zafiyetin, karşı geminin telsiz mutabakatına aykırı şekilde gerçekleştirdiği sancak manevrasının zamanında fark edilmesini ve gerekli reaksiyonun erken verilmesini engellediği belirtildi.

“TAM TORNİSTAN YAPMALIYDI”

Bilirkişi raporunda, vardiya zabiti Murat Evciman’ın karşı geminin üzerlerine geldiğini ve telsiz mutabakatına uymayarak sancağa döndüğünü yaklaşık 0,5 mil gibi çok yakın bir mesafede fark etmesi de ağır ihlaller arasında gösterildi.

Evciman’ın bu aşamada çatışmayı önlemek amacıyla erken makine stop veya tam tornistan manevrası yapmak yerine yalnızca rotayı iskeleye almaya devam ettiği belirtildi.

Erken hız azaltma veya makineleri durdurma yönünde bir aksiyon alınmamasının, çarpışmanın fiziksel şiddetini artırmış olabileceği değerlendirildi.

TUĞBERK İMAMOĞLU GEMİSİNDEKİ KUSURLAR DA SIRALANDI

Bilirkişi ön raporunda Tuğberk İmamoğlu gemisindeki kusur ve ihlallere de yer verildi.

Rapora göre geminin AIS sisteminin kapalı, arızalı veya tam çalışmıyor olması nedeniyle “hayalet gemi” durumunda seyrettiği ve bunun bölgedeki diğer gemiler ile VTS istasyonları açısından ciddi seyir tehlikesi yarattığı belirtildi.

Alsu gemisinin karşı gemiyi ancak 1,8 mil mesafede radar ekosu olarak tespit edebildiği ifade edildi.

Bu durumun erken uyarı ve güvenli geçiş planlamasını doğrudan engellediği kaydedildi.

Raporda ayrıca, telsiz görüşmelerinde iskele yönüne kaçınma konusunda mutabakata varıldığı belirtilmesine rağmen Tuğberk İmamoğlu gemisinin son 0,5 mil kala aniden sancağa sert dümen kırarak Alsu’nun pruva hattını kesmesinin, kazayı fiziksel olarak başlatan operasyonel kusur olduğu değerlendirmesi yapıldı.

KAZANIN KÖK NEDENİ “ÇİFT TARAFLI DİSİPLİNSİZLİK”

Bilirkişi ön raporunda kazanın temel nedenleri, “Çift Taraflı Köprüüstü Disiplinsizliği, Vardiya Standartlarının Tamamen Terk Edilmesi ve Durumsal Farkındalık Kaybı” olarak sıralandı.

Raporda, Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazını kapatarak seyretmesi ve telsiz mutabakatına aykırı şekilde son 0,5 milde sancağa dönmesinin çatışmayı fiziksel olarak başlatan aktif tetikleyici unsur olduğu belirtildi.

Ancak bu tetikleyici unsurun bir faciaya dönüşmesinin arkasındaki asli kök nedenin Alsu gemisindeki köprüüstü zafiyeti olduğu ifade edildi.

Bilirkişi, Alsu gemisinin kendi emniyet kılavuzunda yer alan “Watch Condition B” kuralına uygun hareket ederek köprüüstünde tecrübeli kaptan ve ek bir gözcü bulundurması halinde, karşı geminin kontrolsüz manevrasının 0,5 mil yerine 1,5 ila 1,8 mil mesafede tespit edilebileceğini belirtti.

Bu durumda COLREG Kural 8 kapsamında makinelerin durdurulması veya acil tornistan manevrası yapılmasıyla çarpışmanın tamamen önlenebileceği ya da darbenin şiddetinin azaltılarak geminin batmasının engellenebileceği değerlendirmesi yapıldı.

Raporda, köprüüstünde tek başına bulunan ve gemide yeterli tecrübesi olmayan zabitin durumu zamanında analiz edememesinin can kaybı ve kayıp vakalarının yaşanmasına zemin hazırladığı belirtildi.

5 KRİTİK DELİLİN TOPLANMASI İSTENDİ

Bilirkişi heyeti, Tuğberk İmamoğlu gemisinin mürettebatının denizde kayıp olması ve soruşturmanın “taksirle ölüme sebebiyet verme” suçlaması kapsamında değerlendirilebilecek olması nedeniyle 5 kritik delilin toplanmasını istedi.

Talep edilen deliller arasında VHF telsiz ses kayıtları, Türk Radyo kayıtları, genişletilmiş VTS radar ve ekran kayıtları, Tuğberk İmamoğlu gemisine ait yük, lashing ve stabilite evrakları ile Alsu gemisinin dış mekan kamera kayıtları yer aldı.

6 KİŞİ ADLİYEYE SEVK EDİLDİ

Soruşturma kapsamında kazaya karışan Alsu gemisinde bulunan 10 kişiden aşçı hariç 9’u hakkında şüpheli işlemi uygulanarak gemide ifadeleri alındı.

Soruşturma çerçevesinde geminin 1. ve 3. kaptanının tutuklandığı, 4 şüpheli hakkında ise adli kontrol kararı verildiği bildirildi.

Soruşturma kapsamında, kazaya karışan Alsu gemisindeki 10 kişinin aşçı hariç 9'unun haklarında şüpheli işlemi uygulanarak gemide ifadeleri alındı.

Soruşturmanın ve idari tahkikat dosyasının devam etmesi ile geminin güvenliği dikkate alınarak şüpheliler jandarma eşliğinde gemide muhafaza altına alındı.

Gemide bulunan şüphelilere yapılan testlerde alkole rastlanmadığı ve ayrıntılı tetkik için şüphelilere kan testi de yapıldığı öğrenildi.

Alsu gemisinin 1. ve 3. kaptanına tutuklama talebi

Başsavcılıkça, olayda yer alan kişilerin kusur durumlarının tespit edilmesi için görevlendirilen bilirkişi heyetince hazırlanan ön rapor doğrultusunda gemide ifade işlemleri tamamlanan 6 şüpheli Silivri Adalet Sarayı'na sevk edildi.

Şüphelilerin ifadeleri, 2 cumhuriyet savcısı tarafından alındı.

Savcılık ifadesi tamamlanan şüphelilerden Alsu gemisinin 1. ve 3. kaptanı kusur durumları nazara alınarak tutuklama talebiyle sulh ceza hakimliğine sevk edildi.

Diğer 4 şüpheli, adli kontrol talebiyle hakimliğe gönderildi.

Şüphelilerin adliyedeki işlemleri devam ediyor.

Alsu gemisinde dalgıçlarca inceleme yapılacak

Bu arada, Alsu gemisinin su altında olan kısımlarında dalgıçlarca inceleme yapılacağı öğrenildi.

Ayrıca şüphelilerin ifadelerinde Tuğberk İmamoğlu gemisindeki mürettebattan 2 ya da 3 kişinin gemi batmadan önce güverte kısmında olduğunu beyan ettiği, kurtulduklarına ilişkin herhangi bir delil ve emare olmamakla birlikte vefat etmiş olmaları halinde bu kişilerin naaşlarına ulaşma olasılığının bulunduğu ancak henüz geminin enkazına ulaşılamadığı belirtildi.

Öte yandan Sahil Güvenlik Komutanlığına ait TCSG GÜVEN gemisinde Sahil Güvenlik Marmara ve Boğazlar Bölge Komutanı Tümamiral Serkan Tezel ve Kıyı Emniyeti Genel Müdürü Mustafa Bankaoğlu da arama kurtarma çalışmalarını yerinde takip etti.

Soruşturma

Başsavcılıktan yapılan açıklamada, 2 Eylül saat 03.00 sıralarında Silivri ilçesinin yaklaşık 18 deniz mili güneyinde Kocaeli'den Aliağa'ya seyir halinde olan, rulo sac metal ve inşaat demiri yüklü Türk bayraklı Tuğberk İmamoğlu isimli ticari gemi ile Türk bayraklı Alsu isimli ticari geminin çarpışması sonucu Tuğberk İmamoğlu isimli geminin battığı ve gemide bulunan 10 kişilik mürettebata ulaşılamadığı ihbarı üzerine Başsavcılıkça derhal soruşturma başlatıldığı belirtilmişti.

Kayıp mürettebata ulaşılması amacıyla ilgili kurum ve kuruluşlarla koordinasyon halinde yürütülen arama ve kurtarma çalışmalarının devam ettiği aktarılan açıklamada, şu ifadelere yer verilmişti:

"Olayın meydana geliş şekli ve nedenleri ile varsa sorumluluğu bulunan kişilerin tespit edilerek maddi gerçeğin tüm yönleriyle ortaya çıkarılması amacıyla uzman bilirkişi incelemelerinin yaptırılması, gemilere ait seyir, radar ve haberleşme kayıtları ile olayla ilgili tüm bilgi, belge, görüntü ve diğer delillerin ivedilikle muhafaza altına alınarak toplanması yönünde gerekli talimatlar verilmiştir. Soruşturmanın etkin ve kapsamlı şekilde yürütülmesi amacıyla bir cumhuriyet başsavcı vekili ile iki cumhuriyet savcısı görevlendirilmiş olup adli işlemler titizlikle sürdürülmektedir."

Kazayla ilgili idari soruşturma da yürütüldüğü, ifade işlemlerinin yapılacağı bilgisine ulaşılmıştı.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, ağustosta 12 aylık ortalamalar dikkate alındığında tüketici fiyatları yüzde 31,79, yurt içi üretici fiyatları yüzde 27,76 yükseldi.

Aylık bazda TÜFE yüzde 1,84, Yİ-ÜFE yüzde 2,57 artış gösterdi.

TÜFE, ağustosta geçen yılın aralık ayına göre yüzde 22,07, geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 31,51 yükseliş kaydetti. Yİ-ÜFE'de Aralık 2025'e göre yüzde 20,88, geçen yılın ağustos ayına kıyasla yüzde 27,95 artış gerçekleşti.

Kocaeli’den Aliağa’ya boş olarak seyreden Alsu isimli tanker ile İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisi, dün saat 03.00 sıralarında Silivri açıklarının yaklaşık 18 mil, yani 35 kilometre güneyinde çarpıştı.

Çarpışmanın ardından Tuğberk İmamoğlu kısa süre içerisinde battı. Gemide bulunan 10 kişilik mürettebata ulaşmak için bölgede geniş kapsamlı arama-kurtarma çalışması başlatıldı.

Kazayla ilgili soruşturma başlatıldı

Kazanın ardından Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından soruşturma başlatıldı. Başsavcılık açıklamasında, kazadan sağ kurtulan Alsu gemisinin 10 kişilik mürettebatından aşçı dışında 9 kişi hakkında şüpheli işlemi uygulandığı bildirildi.

Şüphelilerin ifadelerinin alınmasının ardından, soruşturma ve idari tahkikatın sürdürülmesi ile geminin güvenliğinin sağlanması amacıyla jandarma personeli eşliğinde gemide muhafaza altına alındığı belirtildi.

Kazanın nedeninin ortaya çıkarılması amacıyla kaptanlık ve gemi inşaat mühendisliği alanlarında uzman bilirkişiler görevlendirildi. Bilirkişi heyetinden kazaya ilişkin ön rapor hazırlaması istendi.

Enkaza henüz ulaşılamadı

Başsavcılık, deniz kazasının ardından kaybolan 10 mürettebatın kurtulduğuna ilişkin herhangi bir delile ulaşılamadığını açıkladı.

Alınan ifadeler doğrultusunda, Tuğberk İmamoğlu'nun batmasından hemen önce iki veya üç kişinin geminin güverte bölümünde bulunduğunun değerlendirildiği bildirildi. Açıklamada, kayıp denizcilerin birlikte hayatını kaybetmiş olmaları durumunda naaşlarına ulaşılmasının mümkün olabileceği ifade edildi.

Geminin su altında kalan bölümlerinde dalgıçlar tarafından inceleme yapılması planlanırken, ekiplerin şu ana kadar gemi enkazına ulaşamadığı kaydedildi.

Enkaz 800 ile 1100 metre derinlikte

Arama-kurtarma çalışmalarının yürütüldüğü bölgede insansız hava araçları ve deniz unsurlarıyla çalışmalar devam ediyor. Nene Hatun Arama Kurtarma Gemisi de operasyonlara destek veriyor.

Tuğberk İmamoğlu'na ait enkazın deniz tabanında yaklaşık 800 ila 1100 metre derinlikte bulunduğu değerlendiriliyor. Enkazın bulunduğu derinlik nedeniyle hem gemiye ulaşılması hem de kazaya ilişkin delillerin elde edilmesi için uygun teknik imkanların belirlenmesi ve temin edilmesine yönelik çalışmalar yürütülüyor.

Geminin dijital kayıtları incelemeye alındı

Kazadan sağ kurtulan Alsu gemisinin seyir, rota ve manevra bilgileri ile köprüüstü ve makine dairesine ait dijital kayıtlar muhafaza altına alındı.

İstanbul Bölge Liman Başkanlığı'ndan her iki gemiye ilişkin bilgi ve belgeler talep edilirken, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'nden de kazadan önceki 12 saati kapsayan tüm kayıtlar istendi. Gemiler arasındaki telsiz görüşmeleri de tutanak altına alındı.

Bilirkişi heyetinin hazırlayacağı ön raporun ardından kazanın meydana geliş şekli ve olası sorumluluklara ilişkin daha net bir değerlendirme yapılması bekleniyor.

Kayıp 10 mürettebatın isimleri

Batan Tuğberk İmamoğlu gemisinde bulunan ve kendilerinden haber alınamayan 10 mürettebatın isimleri şöyle:

Kaptan: Yaşar Kayhan

1’inci Zabıt: Rahmi Temel

3’üncü Kaptan: Atakan Alagöz

Başmakinist: Aydın Demirci

2’nci Makinist: Gencer Aydın

Yağcı: Eyüp Enes Cesur

Güverte Lostromosu: Nidai Duman

Usta Gemici: Nacican Keskin

Gemici: Onuralp Demir

Aşçı: Abdülbaki Mirzaoğlu

Kaza, dün saat 03.00 sıralarında Silivri açıklarının yaklaşık 18 mil, yani 35 kilometre güneyinde meydana geldi. Kocaeli’den Aliağa’ya seyreden 90 metre uzunluğundaki ALSU isimli tanker ile İskenderun Limanı’ndan Karadeniz Ereğli’ye gitmekte olan Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisi çarpıştı.

Çarpışmanın ardından 4 bin 199 ton rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisi battı. Gemide bulunan 10 mürettebattan ise kazanın ardından haber alınamadı.

Kayıp 10 mürettebatı bulmak amacıyla başlatılan çalışmalar, Silivri’de İl Afet ve Acil Durum Müdürlüğü tarafından oluşturulan kriz merkezinden koordine ediliyor.

Arama kurtarma faaliyetlerine Sahil Güvenlik, Kıyı Emniyeti, Deniz Kuvvetleri, AFAD, Silivri Belediyesi ve Kızılay ekipleri katılıyor. Bölgede 18 yüzer unsurun yanı sıra 5 helikopter, 2 insansız hava aracı ve 1 uçak görev yapıyor.

Deniz Kuvvetleri’ne bağlı bir gemiyle su altında da arama çalışmaları yürütülüyor.

Kayıp mürettebatın aileleri ve yakınlarının bölgedeki bekleyişi sürerken, kriz merkezi tarafından ailelere çalışmalarla ilgili düzenli bilgi veriliyor.

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı, kazanın tüm yönleriyle aydınlatılması amacıyla soruşturma başlattı.

Soruşturma kapsamında kazanın meydana geliş nedeni, gemilerin seyir durumları ve olayda sorumluluğu bulunan kişi veya kurumlar araştırılacak.

Kaza bölgesine İstanbul İl AFAD Müdürlüğü, Sahil Güvenlik, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ve Kıyı Emniyeti ekipleri sevk edilirken, arama kurtarma çalışmaları geniş kapsamlı şekilde devam ediyor.

ALSU BEKLETİLİYOR

Çarpışmadan hasar almadan kurtulan Alsu isimli ticari gemi ise Silivri açıklarında bekletilmeye devam ediyor.

İMAMOĞLU 800 İLE BİN 100 METRE DERİNDE OLABİLİR

Marmara'da batan Tuğberk İmamoğlu gemisinin 800 ile bin 100 metre derinlikte olduğu değerlendiriliyor.

Marmara Denizi Silivri açıklarında gerçekleşen kaza sonrası batan Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisinde bulunan ve arama kurtarma çalışmaları devam eden 10 kişilik mürettebatın isimleri ve görevleri açıklandı.Marmara Denizi Silivri açıklarında iki geminin çarpışması sonucu batan “Tuğberk İmamoğlu” isimli ticari gemideki kayıp personeli arama kurtarma çalışmaları aralıksız devam ediyor.

Arama faaliyetleri sürerken, gemide görev yapan ve irtibat sağlanamayan 10 kişilik mürettebatın kimlik bilgileri ile görev listesi paylaşıldı.

Edinilen bilgilere göre, batan gemide aranan personellerin isimleri ve görevleri şu şekilde:

Yaşar Kayhan (Kaptan)
Rahmi Temel (1. Zabıt)
Atakan Alagöz (3. Kaptan)
Aydın Demirci (Başmakinist)
Gencer Aydın(2. Makinist)
Eyüp Enes Cesur (Yağcı)
Nidai Duman (Güverte Lostromosu)
Nacican Keskin (Usta Gemici)
Onuralp Demir (Gemici)
Abdülbaki Mirzaoğlu (Aşçı)

Bölgede Sahil Güvenlik ve Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ekiplerinin katılımıyla yürütülen arama kurtarma çalışmaları hassasiyetle sürdürülüyor.

Kaza, saat 03.00 sıralarında meydana geldi. Edinilen bilgilere göre, Kocaeli'den Aliağa'ya seyir halinde olan Alsu isimli ticari gemi ile İskenderun Limanı'ndan Karadeniz Ereğli'ye ilerleyen Tuğberk İmamoğlu adlı gemi Marmara Denizi'nde çarpıştı.

Çarpışmanın ardından su almaya başlayan Tuğberk İmamoğlu, yaklaşık 11 dakika içerisinde battı. Gemide bulunan 10 denizcinin bulunması için bölgede arama kurtarma çalışmaları başlatıldı.

Kazadan hemen önce telsiz görüşmesi

Kazanın nasıl meydana geldiğine ilişkin incelemeler sürerken, iki geminin çarpışmadan hemen önce gerçekleştirdiği telsiz görüşmesinin kayıtları da ortaya çıktı.

Görüşmede, Tuğberk İmamoğlu gemisinin kaptanının karşı gemiye iskeleye doğru manevra yapması yönünde uyarıda bulunduğu duyuluyor.

Telsiz konuşması şöyle gerçekleşti:

Tuğberk İmamoğlu: Alsu.

Alsu: Evet.

Tuğberk İmamoğlu: Alsu, Alsu iskeleye kır.

Tuğberk İmamoğlu: Alsu, "iskeleye kır" demiştim!

Alsu: Alsu, Tuğberk İmamoğlu. Tamamdır, tamam. Anlaşıldı.

Kazanın, bu görüşmenin hemen ardından meydana geldiği belirtildi.

Gemide yüzlerce ton demir çelik malzeme vardı

Rulo sac ve inşaat malzemesi taşıdığı belirtilen Tuğberk İmamoğlu adlı gemide, yaklaşık 200 kamyon yüküne denk gelen demir çelik malzeme bulunduğu ifade edildi.

Geminin sahibi İmamoğlu Denizcilik adına açıklama yapan Emin Yaşacan, gemide herhangi bir teknik aksaklık bulunmadığını ve seyir ile sefer güvenliği açısından bir ihlal olmadığını savundu.

Yaşacan, geminin taşıdığı rulo sac yükünün niteliğine dikkat çekerek, "En ufak bir yarada çok çabuk batacağı malumunuzdur. Olayın savcılık aşamasında incelemeler devam etmekte." ifadelerini kullandı.

"Önceliğimiz kurtarma çalışmaları"

Şirketin avukatı Selçuk Esenyel ise kazanın deniz yolundaki trafik hattı içerisinde meydana geldiğini belirtti.

Esenyel, önceliklerinin kayıp denizcilere ulaşılması olduğunu vurgulayarak, kamu kurumlarının Tuğberk İmamoğlu gemisinden gelen EPIRB sinyalinin ardından olaydan haberdar olduğunu ve arama kurtarma çalışmalarının başlatıldığını söyledi.

"Kaptanlar kaza öncesinde telsizle görüştü"

Şirketin bağlı olduğu hukuk bürosundan yapılan açıklamada da iki geminin kaptanlarının kaza öncesinde telsiz irtibatı kurduğu belirtildi.

Açıklamada, karşı geminin seyir hareketlerine ilişkin gerekli uyarıların yapıldığı yönünde kayıt ve bilgilerin bulunduğu ifade edildi.

Kazanın hangi koşullarda meydana geldiğinin ise henüz kesinlik kazanmadığı belirtildi. Tarafların seyir ve manevraları ile kazadaki olası sorumluluklarının, yürütülen inceleme ve soruşturma sonucunda netleşeceği kaydedildi.

Arama kurtarma ekiplerinin, batan gemideki 10 mürettebata ulaşmak için çalışmalarını sürdürdüğü bildirildi.

Marmara Denizi’nde 2 Eylül 2026 sabaha karşı meydana gelen gemi kazası, bölgede alarma neden oldu. Silivri açıklarında, motor yağı taşıyan ALSU isimli tanker ile rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisi çarpıştı.

Kazanın ardından Tuğberk İmamoğlu’nda bulunan 10 kişilik mürettebatla iletişim kurulamadı. Yapılan değerlendirmelerde geminin battığı düşünülürken, kayıp denizcileri bulmak için Sahil Güvenlik, Kıyı Emniyeti ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ekipleri bölgede çalışmalarını sürdürüyor.

Acil durum sinyali 03.26’da geldi

Denizcilik Genel Müdürlüğünün açıklamasına göre, saat 03.26’da Uydu Yardımlı Arama Kurtarma Sistemi (COSPAS-SARSAT) üzerinden Marmara Ereğlisi açıklarında bulunan bir geminin EPIRB cihazından acil durum sinyali alındı.

Bunun üzerine Türk Radyo tarafından bölgedeki gemilere çağrı yapıldı.

Saat 03.41’de ise ALSU tankerinin kaptanı, Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi ile iletişime geçerek saat 03.15 sıralarında kimliği belirlenemeyen bir gemiyle çarpıştıklarını bildirdi.

Yapılan incelemeler sonucunda çarpışan gemilerin Kocaeli’den Aliağa’ya 2 bin 999 ton motor yağı taşıyan ALSU tankeri ile İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye 4 bin 199 ton rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu olduğu belirlendi.

Tuğberk İmamoğlu’nun battığı değerlendiriliyor

Çarpışmanın ardından Tuğberk İmamoğlu ile yapılan çağrılara yanıt alınamadı. Gemide görev yapan personelin cep telefonlarına ulaşılmaya çalışıldığı ancak bu girişimlerin de sonuçsuz kaldığı bildirildi.

Geminin AIS sisteminden de kaza sırasında sinyal alınamadığı tespit edildi.

Denizcilik Genel Müdürlüğü, tüm bu gelişmelerin ardından kuru yük gemisinin battığının değerlendirildiğini açıkladı.

Bölgede yapılan çalışmalarda gemiye ait can kurtarma araçları, aralarında serbest düşmeli can filikasının da bulunduğu ekipmanlar deniz yüzeyinde bulundu. Ancak araçların içerisinde geminin 10 kişilik mürettebatından herhangi birine rastlanmadı.

Kaza bölgesinde deniz derinliği 900 metreye yaklaşıyor

İstanbul Valiliği tarafından yapılan açıklamada, kazanın Silivri’nin yaklaşık 18 deniz mili, yani 35 kilometre açığında meydana geldiği belirtildi.

Arama-kurtarma çalışmalarında Sahil Güvenlik Marmara ve Boğazlar Bölge Komutanlığına ait 2 helikopter ve 9 deniz unsurunun yanı sıra Kıyı Emniyetine ait 3 deniz aracının görev yaptığı bildirildi.

Kazaya karışan ALSU tankerinin boş olduğu ve olayın meydana geldiği bölgede deniz derinliğinin yaklaşık 800-900 metre olduğu açıklandı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da yaptığı açıklamada, Tuğberk İmamoğlu’nun yaklaşık 950 metre derinlikte olduğunun değerlendirildiğini belirtti.

10 mürettebatın tamamı Türk

Bakan Uraloğlu, Tuğberk İmamoğlu’nda görev yapan 10 denizcinin tamamının Türk olduğunu açıkladı.

Uraloğlu, acil durum çağrısının saat 03.26’da alındığını ve geminin yaklaşık 11 dakikalık süre içerisinde hızlı şekilde battığının değerlendirildiğini belirterek, şu ana kadar mürettebattan herhangi bir kişiye sağ olarak ulaşılamadığını ifade etti.

Yetkililer, arama-kurtarma çalışmalarının devam ettiğini ve bölgede yeni gelişmeler oldukça kamuoyunun bilgilendirileceğini bildirdi.

Deniz Kuvvetleri unsurları da bölgeye sevk edildi

Milli Savunma Bakanlığı, kayıp 10 mürettebatın bulunmasına yönelik çalışmalara destek amacıyla Deniz Kuvvetleri Komutanlığına bağlı unsurların bölgeye gönderildiğini açıkladı.

Saat 08.40 itibarıyla gerekli talimatların verildiği belirtilirken, bir İHA'nın bölgeye ulaşarak arama-kurtarma çalışmalarına başladığı bildirildi.

Bölgeye TCG Salihreis fırkateyni, TCG Akın kurtarma ve yedekleme gemisi, TCG Osmangazi çıkarma gemisi ve TCG Karayel hücumbotunun da sevk edildiği açıklandı.

Gemi kazasıyla ilgili soruşturma başlatıldı

Marmara Denizi'nde meydana gelen kazaya ilişkin adli soruşturma da başlatıldı.

Marmaraereğlisi Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında, iki geminin nasıl çarpıştığı ve kazanın meydana gelmesine neden olan koşulların belirlenmesi için inceleme başlatıldı.

Arama-kurtarma ekiplerinin bölgedeki çalışmaları sürerken, kayıp 10 mürettebata ulaşılması için deniz yüzeyinde ve su altında arama faaliyetleri devam ediyor.

Girne-Taşucu seferini yapan Filo Jet isimli feribot, 30 Ağustos’ta Girne Limanı’ndan ayrıldıktan kısa süre sonra su alarak alabora oldu. 8 kişinin hayatını kaybettiği olayda kayıp 20 kişiyi arama çalışmaları sürerken, gemi faciasında ölenlerin naaşı da memleketlerine gönderildi.

Mersin’in Erdemli ilçesine bağlı Çerçili Mahallesi’nden olan ve gemide eşi ve çocuğu ile bulunan Uzman Çavuş Fahri Ateş’in naaşı da dün uçakla Çukurova Uluslararası Havalimanına, oradan da karayoluyla Erdemli ilçesine getirildi.

Erdemli Devlet Hastanesi morgundan alınan Ateş için bugün Çerçili Mahallesi’nde tören düzenlendi. Baba evinde helallik alınmasının ardından cenaze, mahalle mezarlığında getirildi. Cenaze aracından askerler tarafından omuzlara alınan naaş, namaz kılınacak alana alındı. İl Müftüsü Mustafa Topal tarafından kıldırılan namazın ardından cenaze gözyaşları arasında defin edildi.

Törene Mersin Vali Yardımcısı Mehmet Ali Özkan, İl Emniyet Müdürü Fahri Aktaş, İl Jandarma Komutanı Tuğgeneral Şinasi Güçlü, Erdemli Belediye Başkanı Mustafa Kara, milletvekilleri, il ve ilçe protokolü, Ateş’in ailesi, yakınları, mahalle sakinleri, askeri ve emniyet personelleri katıldı.

Uzman Çavuş Ateş’in sağlık personeli eşi Ayça Ateş, babası Yüksel Ateş ile diğer aile üyeleri tören süresince gözyaşlarını tutamadı.

Feribot faciasında Ateş’in eşi ve 4 yaşındaki çocuğu Atabey ile bir gün önce dönmek istediği ancak olayın yaşandığı gün yola çıkabildikleri belirtildi. Kazadan Ateş’in eşi ve çocukları sağ olarak kurtulmuştu.

Valilik açıklamasına göre, Kocaeli’den Aliağa’ya seyir halinde bulunan ALSU isimli gemi ile İskenderun Limanı’ndan Karadeniz Ereğli’ye giden TUĞBERK İMAMOĞLU isimli ticari gemi, henüz belirlenemeyen bir nedenle çarpıştı.

Bölgeye çok sayıda ekip sevk edildi

Kaza sonrası bölgeye Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ile Sahil Güvenlik Marmara ve Boğazlar Bölge Komutanlığı ekipleri sevk edildi.

Arama kurtarma çalışmalarına Sahil Güvenlik helikopteri ve çok sayıda deniz unsuru da katıldı.

Ekiplerin bölgede yaptığı ilk incelemelerde ALSU isimli gemide gözle görülür herhangi bir hasar tespit edilmedi.

10 personele ulaşılamıyor

Valilik, TUĞBERK İMAMOĞLU isimli gemi ile gemide bulunan 10 personelle henüz irtibat kurulamadığını bildirdi.

Arama kurtarma ekiplerinin gemiye ve mürettebata ulaşmak amacıyla bölgedeki çalışmalarını sürdürdüğü belirtildi.

İstanbul valiliği'nden açıklama

İstanbul Valiliğinin açıklamasında şu ifadelere yer verildi:

-Çarşamba günü saat 03.00 sıralarında Silivri açıklarının 18 mil güneyinde, Kocaeli’den Aliağa’ya intikal eden Türk bayraklı ALSU isimli ticari gemi ile İskenderun Limanı'ndan Karadeniz Ereğli’ye intikal eden Türk bayraklı TUĞBERK İMAMOĞLU isimli ticari gemi çarpışmıştır.

-Olay yerine Kıyı Emniyeti, Sahil Güvenlik Marmara ve Boğazlar Komutanlığı’na bağlı çok sayıda deniz unsuru ve Sahil Güvenlik helikopteri sevk edilmiştir.

-Bölgeye intikal eden unsurların yaptığı ilk tespitlere göre ALSU isimli gemide gözle görünür bir hasar bulunmadığı görülmüştür.

-Ancak TUĞBERK İMAMOĞLU isimli ticari gemi ve gemide bulunan 10 personelle an itibarıyla irtibat kurulamamakta olup, bölgedeki unsurların arama kurtarma çalışmaları devam etmektedir.

ABD Havacılık ve Uzay Ajansı (NASA), Türkiye’nin Artemis Anlaşmaları’na katıldığını duyurdu. Washington’daki NASA Genel Merkezi’nde düzenlenen imza törenine NASA Başkanı Jared Isaacman ev sahipliği yaptı.

Türkiye adına anlaşmayı Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır imzalarken, törende Türkiye Uzay Ajansı (TUA) Başkanı Yusuf Kıraç ile ABD Dışişleri Bakan Yardımcısı Vekili Connor Tomlinson da yer aldı.

NASA Başkanı Isaacman, törende yaptığı konuşmada Türkiye’nin anlaşmaya katılmasından duyduğu memnuniyeti dile getirerek, "Türkiye Cumhuriyeti'ni Artemis Anlaşmaları'nın 71'inci imzacısı olarak karşılamak benim için bir ayrıcalık" ifadelerini kullandı.

Isaacman, ABD Başkanı Donald Trump’ın NASA’ya Ay yüzeyine dönüş çalışmalarını hızlandırma, Ay’da insanlığın başka bir gök cismindeki ilk kalıcı varlığını oluşturacak bir üs kurma ve gelecekteki insanlı Mars görevlerinin temelini atma talimatı verdiğini belirtti.

Türkiye, gelecekteki Ay görevlerinde yer alabilecek

NASA Başkanı Isaacman, Artemis programının yalnızca ABD’nin çabalarıyla yürütülmediğine dikkat çekerek, anlaşmaya taraf olan ülkelerin gelecekteki görevlere katkı sunabileceğini belirtti.

Artemis Anlaşmaları kapsamında ülkeler; büyük donanım bileşenleri, bilimsel yükler, teknoloji gösterimleri, CubeSat'lar ve çeşitli teknolojik yeteneklerle gelecekteki Artemis görevlerine destek sağlayabilecek.

NASA, Türkiye’nin uzay çalışmalarını vurguladı

NASA’nın açıklamasında Türkiye’nin son yıllarda gerçekleştirdiği insanlı uzay uçuşlarına da dikkat çekildi.

Türkiye’nin ilk astronotu Alper Gezeravcı, 2024 yılında Axiom Mission 3 kapsamında Uluslararası Uzay İstasyonu’na (UUİ) giderek NASA astronotlarıyla birlikte çeşitli bilimsel çalışmalara katıldı.

Türkiye’nin ikinci astronotu Tuva Cihangir Atasever ise aynı yıl Virgin Galactic’in Galactic 07 görevi kapsamında yörünge altı uçuş gerçekleştirdi. Atasever, uçuş sırasında çeşitli deneyler ve insan fizyolojisine yönelik araştırmalar yürüttü.

Türkiye ayrıca Ay’a yönelik ilk görevi AYAP-1 için hazırlıklarını sürdürüyor. Görev kapsamında geliştirilen uzay aracının Ay’a gönderilmesi planlanıyor.

İmza, Antalya’daki Uluslararası Uzay Kongresi öncesinde geldi

Türkiye’nin Artemis Anlaşmaları’na katılması, ekim ayında Antalya’da düzenlenmesi planlanan Uluslararası Uzay Kongresi (IAC) öncesinde gerçekleşti.

NASA, Artemis Anlaşmaları’na imza atan çok sayıda ülkenin Uluslararası Uzay Kongresi’ne katılmasının beklendiğini açıkladı.

Artemis Anlaşmaları nedir?

Artemis Anlaşmaları, Ay ve diğer gök cisimlerinde devletlerin yanı sıra özel şirketlerin faaliyetlerine yönelik ilginin artması üzerine NASA ve ABD Dışişleri Bakanlığı öncülüğünde 2020 yılında oluşturuldu.

Anlaşmalar, Ay, Mars ve daha uzak uzay bölgelerinin keşfi sırasında ülkeler arasındaki güvenlik, şeffaflık ve koordinasyonu artırmaya yönelik ortak ilkeler ortaya koyuyor.

Bu ilkeler arasında uzayın barışçıl ve şeffaf şekilde keşfedilmesi, ihtiyaç halinde diğer ülkelere yardım sağlanması, bilimsel verilerin paylaşılması, uzay faaliyetlerinin diğer ülkelerin çalışmalarına müdahale etmemesi ve tarihsel öneme sahip alanların korunması bulunuyor.

Artemis Anlaşmaları, hukuken bağlayıcı yeni bir uluslararası uzay anlaşması niteliği taşımıyor. Bunun yerine taraf ülkelerin mevcut uluslararası uzay hukukunu nasıl uygulayacaklarına ilişkin ortak ilkeler ve siyasi taahhütler içeriyor.

Anlaşmaya katılan ülkelerin, gelecekteki Ay araştırmaları ve Artemis görevlerinde ABD ile diğer ortaklarla işbirliği yapmasının önünün açılması hedefleniyor.

Törer ailesinin yakını: “Ferdi ağabey yıllık izne ayrılıp çocuklarıyla, KKTC'deki halasının yanına tatile gitmişlerdi. Dönerken bu elim olay oldu… Suçluların en ağır şekilde cezalandırılmalarını istiyoruz. Birçok aile kayboldu, çocuklar öldü. Şu an bütün Türkiye olarak yüreğimiz yanıyor. Bu acı hepimizin acısı sadece bizim değil”

Yaklaşık 4 yıl önce annesi Güneş'i kanser nedeniyle kaybettiği öğrenilen Nisa Törer'in aynı gemide bulunan babası Ferdi Törer'i arama çalışmalarının da sürdüğü belirtildi.

Törer ailesinin yakını Mustafa Çan, gazetecilere yaptığı açıklamada, ailenin hem akrabaları hem de komşuları olduklarını belirterek, "4 yıl önce anneleri vefat etmişti. Ferdi ağabey yıllık izne ayrılıp çocuklarıyla, KKTC'deki halasının yanına tatile gitmişlerdi. Dönerken bu elim olay oldu. Şu an kızımıza ulaştık, bugün defnettik. Ferdi Törer kayıp, halen haber yok. 10 ve 11 yaşlarında 2 çocukları var, çok şükür onlar sağ salim kurtuldu." diye konuştu.

Çan, soruşturmayla ilgili de "Suçluların en ağır şekilde cezalandırılmalarını istiyoruz. Birçok aile kayboldu, çocuklar öldü. Şu an bütün Türkiye olarak yüreğimiz yanıyor. Bu acı hepimizin acısı sadece bizim değil." dedi.

Kahramanmaraş Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından hazırlanan iddianamede, saldırganın babası Uğur Mersinli ve annesi Peyman Pınar Mersinli hakkında çeşitli suçlamalar yöneltildi.

Anne ve baba cuma günü hakim karşısında

Dava, Kahramanmaraş 3'üncü Ağır Ceza Mahkemesi'nde görülecek. Uğur Mersinli ve Peyman Pınar Mersinli, cuma günü ilk kez hakim karşısına çıkacak.

İddianamede Uğur Mersinli hakkında "olası kastla öldürme" suçundan 10 kez müebbet hapis, "olası kastla yaralama" suçundan ise 30 yıla kadar hapis cezası talep edildi.

Anne Peyman Pınar Mersinli hakkında ise "bilinçli taksirle birden fazla kişinin ölümüne ve yaralanmasına neden olma" suçundan 22,5 yıla kadar hapis cezası istendi.

Babaya yönelik suçlamalar

İddianamede, polis başmüfettişi Uğur Mersinli'nin oğlunun psikolojik durumunu, kendisine zarar verme davranışlarını ve silahlara yönelik ilgisini bildiği halde gerekli önlemleri almadığı öne sürüldü.

Mersinli'nin oğlunu poligona götürerek silah kullanmasına izin verdiği, evde çok sayıda silahı kolay ulaşılabilir şekilde bulundurduğu ve oğlunun dijital faaliyetlerini yeterince denetlemediği iddia edildi.

Savcılık, bu koşullar nedeniyle Uğur Mersinli'nin saldırı sonucunda meydana gelebilecek ölüm ve yaralanmaları öngörebilecek durumda olduğunu savundu.

Anne için hangi suçlama yöneltildi?

İddianamede anne Peyman Pınar Mersinli'nin de oğlunun psikolojik sorunları konusunda yapılan uyarılara rağmen gerekli sağlık başvurularını yaptırmadığı ileri sürüldü.

Savcılık, annenin tehlikeyi öngörmesine rağmen gerekli dikkat ve özeni göstermediğini ve bu nedenle birden fazla kişinin ölümü ile yaralanmasına neden olduğunu iddia etti.

Suçlamaları kabul etmediler

Uğur Mersinli ve Peyman Pınar Mersinli, soruşturma kapsamında verdikleri ifadelerde kendilerine yöneltilen suçlamaları kabul etmedi.

Mahkeme, cuma günü yapılacak ilk duruşmada tarafların savunmalarını alacak. Dava kapsamında anne ve babanın saldırı öncesindeki davranışları, silahlara erişim ve saldırganın psikolojik durumuyla ilgili iddialar değerlendirilecek.

Taşucu Limanı tarafından yayımlanan duyuruda, “Taşucu-KKTC (Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti) seferleri iptal edilmiştir” ifadelerine yer verildi.

Seferlerin iptal kararı, Girne açıklarında yaşanan ve 8 kişinin hayatını kaybettiği, 18 kişinin ise halen aranmasına devam edildiği Filo Jet faciasının ardından geldi.

Girne-Taşucu seferini gerçekleştiren Filo Jet, 30 Ağustos’ta Girne açıklarında alabora olmuştu. Gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak üzere toplam 267 kişi bulunuyordu. Son resmi bilgilere göre 241 kişi sağ olarak kurtarılırken, 8 kişi hayatını kaybetti; 18 kişiye ise henüz ulaşılamadı.

Taşucu Limanı’nda seferlerin iptal edilmesinin ardından KKTC’ye geçmek için bekleyen yolcuların gelişmeleri takip ettiği, bazı yolcuların ise alternatif ulaşım imkanlarını değerlendirdiği görüldü.

Her yıl 30 Ağustos’ta kutlanan Zafer Bayramı, Türk ordusunun işgal güçlerine karşı kazandığı bu büyük başarının yanı sıra, bağımsızlık ve egemenlik mücadelesinin de simgelerinden biri olarak anılıyor.

İşgaller karşısında Milli Mücadele başladı

Birinci Dünya Savaşı’nın ardından imzalanan Mondros Ateşkes Antlaşması’nın hükümleri gerekçe gösterilerek Anadolu’nun birçok bölgesi İtilaf Devletleri tarafından işgal edildi. Türk ordusunun büyük ölçüde silahsızlandırılması ve cephanelerine el konulmasının ardından başlayan işgaller, Anadolu’da büyük bir direnişin ortaya çıkmasına neden oldu.

15 Mayıs 1919’da Yunan ordusunun İzmir’e çıkmasıyla işgal süreci daha da genişlerken, Türk milleti Kuvayımilliye hareketiyle bağımsızlık mücadelesini başlattı.

Mustafa Kemal Paşa’nın Samsun’a çıkışıyla yeni bir aşamaya taşınan Milli Mücadele, 23 Nisan 1920’de Türkiye Büyük Millet Meclisi’nin açılmasıyla birlikte siyasi ve askeri açıdan daha örgütlü bir yapıya kavuştu.

Sakarya Zaferi taarruzun yolunu açtı

Milli Mücadele’nin en kritik aşamalarından biri, Yunan ordusunun Ankara’ya ilerleyişinin durdurulduğu Sakarya Meydan Muharebesi oldu.

23 Ağustos 1921’de başlayan ve 22 gün 22 gece süren savaşta Türk ordusu, Mustafa Kemal Paşa’nın ortaya koyduğu savunma anlayışı doğrultusunda Yunan kuvvetlerinin ilerleyişini durdurdu.

Mustafa Kemal Paşa’nın savaş sırasında verdiği, “Hattı müdafaa yoktur, sathı müdafaa vardır. O satıh, bütün vatandır” emri, Milli Mücadele’nin simge sözlerinden biri haline geldi.

13 Eylül 1921’de Yunan kuvvetlerinin Sakarya Nehri’nin doğusundan tamamen çıkarılmasıyla Türk ordusu savunmadan taarruza geçiş sürecine girdi. Bundan sonraki hedef, Anadolu’daki işgal kuvvetlerini tamamen yurttan çıkarmaktı.

Büyük Taarruz 26 Ağustos’ta başladı

Yaklaşık bir yıl süren hazırlıkların ardından Türk ordusu, kesin sonuç almayı hedefleyen Büyük Taarruz için harekete geçti.

26 Ağustos 1922 sabahı Mustafa Kemal Paşa, Genelkurmay Başkanı Fevzi Paşa ve Batı Cephesi Komutanı İsmet Paşa ile birlikte Kocatepe’de yerini aldı. Sabahın erken saatlerinde başlayan topçu ateşi, Türk ordusunun büyük harekatının başlangıcı oldu.

Türk birlikleri kısa sürede Yunan ordusunun savunma hatlarını aşarak stratejik noktalarda ilerleme sağladı. 27 Ağustos’ta Afyonkarahisar’ın yeniden Türk kontrolüne geçmesiyle taarruzun ilk günlerindeki başarılar daha da belirgin hale geldi.

28 ve 29 Ağustos’ta sürdürülen operasyonlarla Yunan kuvvetlerinin savunma düzeni büyük ölçüde bozuldu. Türk komutanları, 29 Ağustos gecesi yaptıkları değerlendirmede taarruzun hızla sonuçlandırılması konusunda karar aldı.

30 Ağustos’ta kesin zafer geldi

30 Ağustos 1922 sabahı Başkomutan Mustafa Kemal Paşa, Kütahya’nın Altıntaş ilçesine bağlı Zafertepe Çalköy’de birliklerin başında bulunarak taarruzun devam etmesini emretti.

Dumlupınar çevresinde gerçekleşen Başkomutanlık Meydan Muharebesi’nde Türk ordusu, Yunan kuvvetlerini kuşatarak ağır bir yenilgiye uğrattı. Yunan ordusunun önemli bölümünün imha edilmesi veya esir alınmasıyla savaşın seyri kesin biçimde değişti.

Bu büyük başarı, Milli Mücadele’nin askeri açıdan en önemli zaferi olarak tarihe geçti.

“Ordular, ilk hedefiniz Akdeniz’dir, ileri!”

30 Ağustos zaferinin ardından Türk ordusunun hedefi, işgal altındaki Batı Anadolu’yu tamamen kurtarmaktı.

Mustafa Kemal Paşa, 1 Eylül 1922’de Dumlupınar’da Türk ordusuna verdiği tarihi emirde, “Ordular, ilk hedefiniz Akdeniz’dir, ileri!” sözleriyle birliklere ilerleme talimatı verdi.

Bu emir doğrultusunda Türk ordusu hızla batıya ilerledi. İşgal altındaki kentler birbiri ardına kurtarılırken, 9 Eylül 1922’de Türk ordusunun İzmir’e girmesiyle Batı Anadolu’nun kurtuluş süreci tamamlandı.

30 Ağustos’un anlamı

Büyük Taarruz ve Başkomutanlık Meydan Muharebesi, yalnızca bir askeri zafer olarak değil, Türkiye’nin bağımsızlık yolunda attığı en önemli adımlardan biri olarak kabul ediliyor.

30 Ağustos Zafer Bayramı, Türk milletinin bağımsızlığına sahip çıkma iradesini ve Milli Mücadele’nin zaferle sonuçlanmasını simgeliyor.

Büyük Zafer’in 104. yılında, başta Mustafa Kemal Atatürk olmak üzere Milli Mücadele’nin tüm kahramanları saygı, minnet ve rahmetle anılıyor.

Yayman, yaşananların turnusol kağıdı işlevi gördüğünü, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’ne karşı gösterilen tavrın bir ispatı olduğunu söyledi.

Rum tarafının en barışçıl bir işe bile müdahale ettiklerine vurgu yapan Yayman, “Rum tarafının Türk tarafına bakışının bir kez daha ispatı teyidi oldu” dedi.

Barcelona Akademisi’nin Lefkoşa’da futbol kampına daha tahammül gösteremeyen gerici, faşist ve ırkçı bir anlayışın var olduğuna dikkati çeken Yayman şunları kaydetti:

“Hem adada Türk’ü yok sayıyor, hem uluslararası arenada Türk tarafına yaptırımların devam etmesi için her türlü tesvirat dezenformasyonu yapıyor. Sonra da çıkıp bu konuda sütten çıkmış ak kaşık gibi konuşuyor. Buna çifte standart derler.”

Hüseyin Yayman, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde yaşayan vatandaşların müsterih olmalarını, kalplerini ferah tutmalarını isteyerek, 86 milyon Türkiye Cumhuriyeti vatandaşının KKTC’nin yanında olduğunu söyledi.