Halk arasında dağ yolu olarak bilinen Girne-Değirmenlik yolu, adeta ‘ölüm yolu’ olmaya devam ediyor. Her yıl aralarında ölümle sonuçlanan trafik kazalarının olduğu bu yoldaki sorunlara bir türlü çözüm bulunamadı.

   Yıllar içerisinde hükümetler değişti, bakanlar değişti ancak hiçbiri ne bu yolun aydınlatma sorununu çözecek ne yolu genişletecek ne de bozulan asfaltı yapacak kalıcı projeler ortaya koydu. Bilindiği üzere bu yolda önceki akşam da yine bir ölümlü kaza meydana geldi.

   Konuyla ilgili bagimsiz.com’a konuşan Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı Enver Öztürk, dağ yoluyla ilgili proje ve kaynağın hazır olduğunu ancak kamulaştırma nedeniyle mahkemeye başvuranlar bulunduğundan, çalışmalara başlayamadıklarını anlattı.

    Makine Mühendisleri Odası Başkanı Ayer Yarkıner, söz konusu yolun engebeli ve virajlı olduğunu, banketinin bulunmadığını söyleyerek bu yolda ağır vasıtaların bıraktığı derin izler olduğunu ifade etti.

   Bu yolu sürekli kullanmak zorunda kalan Kıbrıs Türk Toplu Taşımacılar Birliği Başkanı Bekir Akandere ise yoldaki tehlikelere dikkat çekerek yolda hem kot farkları oluştuğunu hem de aydınlatma sorunu yaşandığını ifade etti.

343571519_6364648883574667_2423708900154624876_n

Öztürk: Kaynak ve proje hazır ancak
kamulaştırma konusuna davalar var

    Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı Enver Öztürk, Girne-Değirmenlik yolu üzerinde dağ yolu olarak bilinen yerin hep gündemde olduğunu ancak kamulaştırma problemleri nedeniyle yapılamadığını söyledi.

     Bu yolla ilgili proje ve kaynağın hazır olduğunu ifade eden Öztürk, aydınlatma sorunu içinse alternatif çözümler üzerinde çalışıldığını kaydetti.  Öztürk, özellikle solar sistem uygulanabilir mi ve sürdürebilir bir yapı olabilir mi yönünde hem mali hem de teknik anlamda çalışmalar yürütüldüğünü söyledi.

   Yakın zamanda bunun rapor olarak bakanlığa sunulacağını belirten Öztürk, “Eğer uygun olduğu yönünde bir rapor çıkarsa, bu yönde çalışmalar yapılacak” dedi.

“Sorunun aşılması durumunda hemen çalışmalara başlanacak”

    Öztürk, kamulaştırma ile ilgili mahkemede davalar olduğunu söyleyerek bazı arazi sahiplerinin arazi değerleri, ağaçlar ya da mandıralarıyla ilgili davalar açtığını kaydetti.

    Bu konuda da yeniden değerlendirmeler yapıldığını ifade eden Öztürk, bu sorunların çözülmesi durumunda yol için gerekli çalışmaların başlatılacağını söyledi. Öztürk, bu sorunun aşılması durumunda söz konusu yolun genişletileceğini, bölünmüş yol olacağını ve diğer noktalarda da iyileştirme ve geliştirme yapılacağını belirtti.

   Enver Öztürk, şu anda da zaman zaman Karayolları Dairesi’nin bu yolda bakım ve yamalama işlerini yaptığını ancak bunun yeterli olmadığını bildiklerini ifade etti. Öztürk, “Elimizden geldiği kadar biz bütün yollarımız için çaba harcıyoruz. Bu yol önceliklerimiz arasındadır. Ancak çok ciddi problemler var. Bundan sonraki hedef noktamız en azından Girne-Çatalköy arasındaki yolu genişletmektir. Burada da ciddi trafik sıkıntısı yaşanıyor” dedi.

343281917_554351023530714_9059746997803718628_n

Akandere: Yolda kot farkları oluştu

   Kıbrıs Türk Toplu Taşımacılar Birliği Başkanı Bekir Akandere, dağ yolu olarak bilinen yerin yıllardır süre gelen bir kaosa dönüştüğünü ifade ederek bu yolun kullanılabilirliğinin bile tartışmaya açık olduğunu ifade etti.

    Akandere, söz konusu yolun tehlike arz ettiğini vurgulayarak “Bu yol Girne’yi Ercan Havaalanı’na bağlayan çok pratik bir yol ancak çok ciddi tehlike arz ediyor. Çünkü bu yolda ciddi kot farkları oluştu. Asfalt zemin kalmadı. Bunu tespit etmek için de bu konuda uzman olmaya gerek yok” dedi.

    Akandere, bu yolun kontrol altına alınıp, güvenli şekilde kullanılabilecek bir yol haline getirilmesi gerektiğini ifade ederek bu yolda ölümlü trafik kazaları olduğunu hatırlattı.

    Trafik sorunu nedeniyle bu yolun kullanımına da ihtiyaç olduğunu söyleyen Akandere, ayrıca Girne’nin doğu kısmına gidileceğinde de bu yolun çok ciddi bir zaman tasarrufu olduğunu ifade etti. Akandere ayrıca bu durumun ekonomik anlamda da tasarruf yarattığını belirtti.

“Aydınlatma sorunu da var”

    Bekir Akandere söz konusu yolda gece aydınlatma konusunda da sıkıntılar olduğunu ifade ederek “Yolda hiç bir aydınlatma yok. Bu yolda sürekli kaza olduğu biliniyor en büyük etken de yolun kod farkı ve aydınlatma olmamasıdır. Bugün Türkiye, Güney Kıbrıs gibi yerleri ziyaret ettiğimizde birçok yolda üçüncü şeritlerin oluşturulduğunu görüyoruz. Ancak bizde yük araçlarının kullandığı bu yol tek şeride düşmüş durumda. Bir an önce müdahale edilmesi gerekiyor. Bunun için de kayak bulmak bu kadar zor olmamalıdır. Doğru bir ihale sistemi yoksa bu da tartışılmalıdır” dedi.

Yarkıner: Banketi yok

   Makine Mühendisleri Odası Başkanı Ayer Yarkıner, dağ yolu diye adlandırılan bu yolun şu anda inşaat sahası olduğunu ifade ederek tedbir alınması ve bu yolu kullanacak araçların da belirlenmesi gerektiğini kaydetti.

   Yarkıner, bu yolda önceki gün meydana gelen ölümlü kazanın oluş şeklini incelediğini belirterek şöyle devam etti:

    “Yol tanımlamalarının yapılması gerekiyor. Biz bunu defalarca söyledik. Bu yol hem engebelidir, hem virajlıdır hem banketi yoktur, hem de ağır vasıtaların bıraktığı derin izleri vardır. Bu da sürüş hakimiyetini kaybettirir. Ben yasaya baktım ve bu yol birinci sınıf yollar sınıfında… Bu yol birinci sınıf yol olduğunda hız sınırı 75 kilometredir. Ancak bu yolda 75 kilometrede giden bir araç yol tutuşunu sağlayamaz. Çünkü yol ciddi şekilde deformasyona uğraşmıştır. Ayrıca bankette yoktur ve biri bir risk gördüğünde kaçabilecek yeri yoktur” dedi.

“Bu kazada o binek oto yerine kamyon
olsaydı, minibüsteki herkes ölecekti”

    Yarkıner, dağ yolunda yol sınırlarının belli olmadığını, yol çizgilerinin de olmadığını ifade etti.

  Ülkede çok ilkel koşullarda olan yolların kullanıldığını kaydeden Yarkıner, “aydınlatması yok, uyarısı yok, teknik kabiliyet ve kapasitesine göre belirlenmiş yol sınırları yok” dedi. Yarkıner, bunların tümünün kazaya sebebiyet veren unsurlar olduğunu ifade ederek Makine Mühendisleri olarak bu konuda defalarca uyarılarda bulunduklarını anımsattı.

   Ayer Yarkıner, “Bu kazada o binek oto yerine kamyon olsaydı, minibüsteki herkes ölecekti” dedi.

“Biz de standartlar yok”

    Ayer Yarkıner bu yolu minibüslerin ve kamyonların da kullandığını hatırlattı ve kamyonların yük sınırı, minibüslerin ise hız limiti olmadığını belirtti.

    Yarkıner, araçlar ithal edilirken uyulması gereken temel kurallar olduğunu ifade etti ve bunların da aracın herhangi bir tehlike ile karşı karşıya kaldığında durabilmesini içeren teknik özellikleri olduğunu kaydetti.

    Biz de bu standartların olmadığını ifade eden Yarkıner bu nedenle de kazaların kaçınılmaz son olduğunu söyledi.

    Ayer Yarkıner, ülkede bir yoldan kaç araç geçtiğinin ve kaç ton yük geçtiğinin bilinmediğini ifade ederek bu da bilinmeyince yapılan yolun ömrünün uzun olmadığını ifade etti.

   Yarkıner, “Bu kazada kazayı yapan hayatını kaybetti. Bu nedenle kendini de savunamayacak. Olanı da anlatamayacak. Karşı şeride geçti hayatını kaybetti denilecek. İlk değil, son değil. Son olması ile ilgili ümit yok. Bu konuda mühendisler konuşuyor. Ancak anlayan yok. Bu ülke mühendisin öngördüğü işi yapmaz. Birinin çıkarı olursa onu yapar” dedi.

343735733_2348037928699851_3765368362316042070_n342967037_3412580289007921_5758881150087822072_n342893509_256319873420558_688679550516891735_n343568926_618211143698436_4188125400779252383_n343727163_203655335772060_2950303769951869581_n343747338_792691708917409_4393555749710021145_n343270641_904265797539729_1793844826569046001_n